第5章

带在身上。"
我接过钥匙，钥匙冰凉刺骨。我深吸一口气，站起来，向司机室走去。
走到司机室门口，我把钥匙**锁孔。锁孔里发出一阵刺耳的摩擦声，钥匙转了一圈，门开了。
司机室里一片漆黑，弥漫着一股灰尘和机油的味道。我摸索着打开了墙上的灯开关，灯闪烁了几下，亮了。
司机室很小，只有一个驾驶座和一个控制台。控制台上的按钮都已经生锈了，屏幕上一片雪花。角落里有一个铁皮储物柜，上面挂着一把锁。
我走过去，用铜钥匙打开了储物柜的锁。柜子里空荡荡的，只有一个破旧的黑色笔记本。
我拿起笔记本，翻开第一页。上面是工整的钢笔字，写着：1993 年 7 月 12 日，晴。今天是我第一次独立驾驶 13 号线末班车。
这就是当年的行车日志！
我激动地翻着笔记本，越看越心惊。原来，当年的事故不是意外，而是人为造成的。
4 事故的真相
1993 年 7 月 12 日晚上，王建国像往常一样，驾驶着 13 号线末班车从起点站出发。车上一共有四十一名乘客，大多是加班的工人和学生。
列车行驶到中途，王建国突然发现刹车失灵了。他拼命地踩刹车，按紧急制动按钮，但都没有反应。列车像一匹脱缰的野马，在轨道上飞速行驶。
王建国立刻用对讲机联系调度中心，请求支援。但调度中心的回复让他心凉了半截：前方轨道正在维修，没有设置警示标志。如果列车继续行驶，将会在三分钟后撞上施工队的挖掘机。
王建国当时只有一个念头：不能让乘客出事。他做出了一个大胆的决定：手动脱轨。
他知道，手动脱轨非常危险，司机几乎没有生还的可能。但他别无选择。他拉下了手动脱轨杆，列车冲出了轨道，翻下了高架桥。
全车四十二人，无一生还。
看到这里，我泪流满面。原来，王建国不是一个普通的司机，他是一个英雄。
"你都看到了？" 老人的声音从身后传来。
我转过身，看到老人站在司机室门口，脸上满是泪水。
"当年，我以为我救了所有人。" 老人哽咽着说，"但我没想到，施工队早就